北京
朋友们，特朗普又把话说开了：中国车企想来美国建厂？可以，但有个硬条件：必须在美国落地，还得雇佣美国人。
这和底特律那边的调门，完全不是一路人，底特律的三大车企（福特、通用、Stellantis）正通过游说团体，使劲催国会搞所谓的“永久禁令”，要把中国联网汽车、相关硬件软件直接从美国市场踢出去。特朗普周五在福克斯乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台节目里说得很直白：“如果中国想来这里建厂生产汽车，我没意见。”他还把这事和日本车企当年在美国建厂相提并论，强调那些工厂实实在在创造了美国就业。
但他也明确了，不欢迎中国车企跑到墨西哥建厂，再把车运进美国。他补充了一句“我不是在贬低中国汽车”。
其实这不是突然变脸，特朗普之前就提过类似意思：中国车企如果愿意投资美国制造业、创造美国岗位，他可以欢迎。但眼下华盛顿传出的信号却有点拧巴，一边赞扬福特在美国的投资，一边又对福特和宁德时代、吉利的合作关系指指点点；福特CEO吉姆·法利本人也多次警告中国汽车产业的竞争威胁，甚至亲自试驾小米SU7好几个月，猛夸对方品质和数字化体验都不错。
本月初，代表美国大多数主要车企的汽车创新联盟已经正式敦促国会，永久禁止销售、进口和制造中国联网汽车、硬件和软件，理由是中国汽车产业享受巨额补贴，构成经济和国家安全威胁。现实里，中国车企基本已经被挡在美国新车市场门外，当然，二手车也同样如此。拜登时期敲定的规则限制了中国、俄罗斯相关的联网硬件软件，关税又是另一道实打实的门槛，参议院相关委员会在7月份还推进了进一步收紧的法案。
底特律那边的反应很直接，通用、福特、Stellantis虽然都没有单独发声，但它们共同的游说团体警告说得很清楚：中国制造商可能会损害美国本土汽车产业。
美国汽车政策委员会主席马特·布伦特说得更直白：中国车企享受国家补贴、汇率操纵等“非市场优势”，如果不解决这些问题就允许它们在美国生产或销售，最终伤害的是美国本土车企、工人和社区。
中国汽车已经拿下了墨西哥新车市场约20%的份额，加拿大正在尝试用较低关税放进少量中国制造的汽车，艾睿铂甚至预计到2030年中国汽车将控制全球市场30%的份额。特朗普的提议或许能给美国带来工厂就业，但底特律的反对意见也很明确：在美国组装中国汽车，并不会自动消除背后的补贴和非市场优势。真正的焦点，不是车最终在哪生产，而是美国车企能不能在相对公平的环境里竞争。
但实际上，当前全球有相当多的市场针对新能源汽车提供官方补助和支持，亚洲除了中国外，还有日本、韩国、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚等国家，而欧洲几乎所有欧盟国家全部都有补贴或者税收优惠，英国、挪威、瑞士、冰岛也都有，澳大利亚、巴西、部分中东和非洲地区也有小规模的支持，北美的加拿大甚至连续推出新的优惠政策，重点是美国一直也都有税收抵免，只不过老特上台之后取消掉了，但是加州、纽约、宾州等诸多州，仍然有返利或者税收优惠，美国车企这种睁眼说瞎话的臭毛病还是没有改，一边反对中国汽车在美建厂，一边积极与中国车企合作，这不就是扛着美旗反美旗嘛，典型的心机婊。
朋友们，你们觉得中国车企还有机会进入美国市场吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
