山东
很多人吐槽宝马电车过去总是慢半拍，这次全新新世代iX4算是拿出了实打实的硬参数，2027年就要正式投产上市。在我看来，这台轿跑SUV就是宝马用来正面硬碰国产高端纯电的选手，但海外高昂起步售价，预示着引进国内之后，它要面对不小的竞争压力。
先说外观造型，整车是标准轿跑SUV体态，长宽高4782/1895/1595mm，轴距2897mm，短前后悬搭配拉长的轴距，侧面线条一路顺滑溜到车尾，弧形全景玻璃车顶一气呵成，没有突兀的接缝。车尾自带集成刹车灯的扰流板，尾灯改成纤细横向样式，重新演绎经典L型灯光。
旗舰M60版本还能拿到M运动套件，21英寸轮圈，赛车灵感的M黄色车灯，格栅融入M三色灯光元素，车漆一口气给到9种选择。拿来和特斯拉（丨）高性能版、对比，对手很多运动套件需要花钱选装，iX4 M60原厂直接配齐整套性能外观。但也要客观讲，溜背造型必然会压缩后排头部空间，哑光、特殊车漆后期补漆成本很高，普通家用消费者要多掂量。
再聊内饰配置还有智驾部分，这里只讲官方公开硬件信息，不聊实际乘坐体验。座舱走简约运动路线，全系标配全景玻璃车顶，采光效果很不错，提供3大内饰系列，合计7种座椅面料配色。整套数字化系统是全景iDrive搭配新世代X操作系统，包含视平线全景显示，可选3D抬头显示，搭配17.9英寸中控屏，用了隐形科技多功能方向盘，坚持驾驶者优先的交互逻辑。
对比同价位国产车型，国产车型大多把城市高阶智驾直接标配，宝马这套系统更多偏向高速辅助，国内城市道路的能力，要等引进之后再看本土化适配效果。海外版本配置不等于国内最终状态，部分特色灯光、座舱功能，不排除会做删减或者变成选装包。
动力续航全部基于800V高压架构，搭配第六代eDrive电驱和圆柱电芯电池，全系都是双电机xDrive四驱。40 xDrive版本系统功率275kW，零百加速5.6秒，82.6kWh电池，WLTP续航638km。50 xDrive功率345kW，零百4.9秒，108.7kWh电池WLTP续航直接冲到828km。旗舰M60 xDrive功率450kW，零百加速3.9秒，WLTP续航777km。这套硬件放在同级，加速、续航、高压平台都属于上游水平。短板同样摆在明面上，828km是WLTP工况，到国内真实路况续航会打折扣，参考德国70900欧元起售，引进国内之后定价不会太低，普通版本想要拿到大电池，预算就要往上抬一大截。
放到市场环境来看，四五十万价位的纯电轿跑SUV内卷十分激烈，国产车型配置堆得很足，新世代iX4手里握着品牌、800V平台、成熟电驱这套筹码，很容易抓住看重豪华品牌、跑长途比较多的用户。可它的劣势也很现实，智驾本土化、国内定价，都是决定销量的关键。
那么问题来了，有长续航和强性能加持，新世代iX4进入国内之后，能不能从国产竞品手里抢下市场份额呢，我的看法是硬件底子足够强，最终能不能出圈，国内上市定价才是最重要的一关。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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