山东
各位老铁，我是隔壁老王！很多硬派方盒子车主都在纠结，想玩越野，又不想日常通勤烧油心疼。（丨）7 C-DM来了，保留大家喜欢的方盒子底子，换上复古圆形大灯，燃油、插混两套动力可选，C-DM版本直接配上华为乾崑ADS5智驾，算是把城市代步和户外穿越这两件事捏合到一台车上。
外观是这台车最大的记忆点，全新复古圆形日行灯搭配横向贯穿灯带，品牌字母标识挪到机舱盖上方，前保险杠改成车身同色，告别了以往黑乎乎的廉价塑料包围。平直贯穿腰线，实体车门拉手，同色外扩轮拱，悬浮车顶配上黑化轮圈，气场很足。
车身有两种尺寸，长宽高为4827mm或者4848mm/2006mm/1875mm，轴距2800mm，车尾依旧保留侧开尾门和外挂备胎，熏黑尾灯和前脸灯光呼应。对比同价位硬派SUV，复古圆灯的设计辨识度很高，不会和市面上其他方盒子撞脸。缺点就是方盒子造型风阻偏大，高速状态能耗会受到一定影响，车身宽度大，狭窄小路错车要多加小心。
内饰硬件做了扁平化的中控台设计，独立仪表屏搭配悬浮中控屏，中央岛台集成无线充电、驾驶模式以及越野功能按键，操作逻辑很直观，玩越野的时候不用在多层菜单里来回翻找。座舱布局兼顾日常家用和户外出行，储物空间设计考虑到自驾露营的需求。
很多同级别越野车型，越野功能按键藏在车机菜单内，这台车直接实体按键下放，户外操作更顺手。短板就是大量电子越野控制模块，长期在尘土、涉水的恶劣环境使用，电子件耐用性还需要大量用户实测验证。
智驾、底盘和动力是旅行者7 C-DM的核心竞争力，燃油版搭载500高阶智驾，而C-DM插混版本直接上华为乾崑ADS 5系统。全系配备XWD全自动智能四驱，7+X一键越野模式，系统可以自动分配扭矩、限滑脱困，7种基础模式覆盖城市、砂石、雪地等场景。
C-DM版本搭载1.5TD发动机加三电机组合，配备宁德时代电池，综合功率575kW，综合扭矩835N·m，CLTC纯电续航245km，综合续航1400km。同级很多硬派插混车型，高阶智驾只在顶配才有，这台车C-DM版本直接搭载华为乾崑智驾，这点很有吸引力。客观来讲，重度越野场景下，这套智能四驱只是辅助，极限穿越依旧需要驾驶员把控，混动系统结构更复杂，后期维保成本会高于传统燃油硬派。
简单总结，捷途旅行者7 C-DM核心亮点就是复古圆灯方盒子外观、XWD全自动智能四驱，C-DM版本搭载华为乾崑ADS5智驾，纯电通勤长途无焦虑，新车已经开启小订，还有置换补贴、三电质保等购车权益。
有人会问，在硬派插混SUV越来越卷的市场，这台兼顾颜值、家用和越野的新车，能不能抓住喜欢自驾露营的用户？我认为，它抓住了复古外观爱好者的审美，同时解决了硬派车油耗高的痛点，能不能突围，最终要看上市之后的定价。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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