广东
10月16日9点31分，江淮汽车封上涨停。从开盘到封板，不到一分钟。前一天深夜，三部门宣布联合调查尊界V800刹车踏板。余承东把企业声明转到朋友圈，加了一句：“正义可能会迟到，但永远不会缺席。”
余承东看上去像是很有把握的样子，最关键的是，资本市场的真金白银已给出积极回应，「尊界V800」事件真的要反转了吗？
你觉得三部门下场是为了验证懂车帝然后锤死一家大型国企车企还是要推翻懂车帝呢？用脚趾头想都知道是后者。
三部门里，为什么有网信办？
工信部管标准，市场监管总局管质量，都好理解。中央网信办的加入，说明这次要查的不只是车，还有“信息”——测试是否规范，传播是否失序。
测评机构此后要面对“测试资质”的问题，“极限测试”这门流量生意可能要上规矩。战场被从舆论场，搬到了标准场。而标准场，恰恰对车企更有利。
到目前为止，懂车帝方面已经销声了。
说到底，三部门联合调查，摆明了是针对懂车帝来的，尊界就是有问题，说破天也就是产品质量问题，况且在使用中谁也没出现断裂事故。改正了就行了。懂车帝有问题就是天大问题。
三部门出手，本质是话语权的争夺，一个自媒体，如果掌握了汽车的生杀大权，那还了得？各个行业有样学样，那可不得了……
个人主观预判一下，即使按懂车帝的测试结果，尊界的刹车踏板支架也符合国家标准。只要符合国标就不是质量问题，而是安全冗余的问题。安全冗余没有强制性标准，正常使用下合格，极端测试下断了，以高端的定位和不菲的价格来衡量
安全冗余上有提升的空间。所以说破天是做到合格但不够优秀的问题。
而懂车帝，那位被他们否认，又被事实打脸的离职员工，几天来接连的爆料大家看到了，相关部门不会看不到，经过调查一旦确认爆料属实，那它的问题可能要比尊界大得多了。
如果核查的最终结果，一方面促使企业进一步提升安全冗余，另一方面治理了车圈乱象和潜规则，对吃瓜群众而言，可谓是皆大欢喜。
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